<title_newspaper="Przekrój">
<title_article="Natalia 21985">
<author_1="Olgierd Budrewicz">
<language="pl">
<style="press">
<year="1954">
<month="9">
<date="1954-09-12">
<period="w">
<status="1_obieg">
<support="paper">
19.53 — Tu Helm! Trzy dziewiątki siedemdziesiąt. Ciężki on jest?...Aha, panowie, bierzemy po torze pierwszym i przestawiamy na trzeci! Parowóz z trzeciego zabrany? Zaraz niedaleko stacji osobowej Warszawa — Praga, znajduje się małe wzniesienie. Dyżurny ruchu musi wiedzieć, czy awizowany przez poprzedni posterunek pociąg ma dużą wagę. Jeżeli jest ciężki, nie powinno się go na wzniesieniu zatrzymywać, bo może się porwać lub po prostu nie ruszy później z miejsca bez „popychacza". 20.10 — Trzy ósemki siedemdziesiąt jeden, Rembertów — Praga, zbiorczy. Stoi na torze pierwszym. Dawać go na trzeci, zmieści się obok tamtego, jest krótki... Za plecami wisi tablica orientacyjna z siatką torów. Przez całą długość ściany biegnie kilkadziesiąt równoległych pasków. To tory główne i pomocnicze, gdzie się formuje pociągi. Na tablicy migają wielobarwne światełka — każde z nich odpowiada aktualnemu sygnałowi na zewnątrz. 20.16 — Trzy siódemki siedemdziesiąt dwa? Ciężki? Długi? Dobra, dziękuję. Helm kręci korbą induktora zupełnie jak w katarynce. Dopiero teraz posterunek o 200 metrów dalej może dać semaforem wolną drogę zbliżającemu się pociągowi; bez tego nie ruszy palcem. Wszystko skupia się w rękach tego solidnie zbudowanego blondyna przy telefonie. Pomaga mu w pracy dziwne urządzenie, którego działanie jest równie skuteczne co zagadkowe — tzw. blokada liniowa; to taki mechaniczny bezpiecznik, nie pozwalający puścić pociągu na szlak, dopóki nie zejdzie z niego pociąg poprzedni. 20.20 — Wio, koniku! Eh, panie Antoś, cała harmonia pociągów leci! Kapuj się pan, cztery pociągi z jednej, cztery z drugiej... Osiem razy po 33 grosze za jednym zamachem. Byle nam się korek nie zrobił... Hallo, Helm, no co? Śpiewaj wszystko, co masz...
</support>
</status>
</period>
</date>
</month>
</year>
</style>
</language>
</author_1>
</title_article>
</title_newspaper>
 
